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三輪車(chē)通行難、職業(yè)前景不明確…… 誰(shuí)來(lái)給快遞小哥送禮包2018年，全國(guó)快遞包裹量突破500億件，快遞從業(yè)人員超過(guò)300萬(wàn)人，各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)外賣(mài)平臺(tái)
2018年是側(cè)簾廂車(chē)在中國(guó)蓬勃發(fā)展的一年，被很多掛車(chē)制造企業(yè)及物流企業(yè)譽(yù)為倉(cāng)柵車(chē)的替代車(chē)型，中國(guó)公路運(yùn)輸未來(lái)的主力。但一年多過(guò)去了，側(cè)
沒(méi)想的那么復(fù)雜，貨車(chē)上路證件辦理流程大全最近在某平臺(tái)上看到這樣一個(gè)帖子各位卡友們中午好，我的6米8車(chē)新車(chē)入戶初辦道路運(yùn)輸證，被強(qiáng)制先
發(fā)車(chē)賠錢(qián)、不發(fā)車(chē)賠客，專(zhuān)線貨運(yùn)兩難境地怎么破？目前貨運(yùn)市場(chǎng)處在公轉(zhuǎn)鐵的大環(huán)境趨勢(shì)之下，專(zhuān)線貨運(yùn)處境堪憂，令人不敢直視。可以說(shuō)同城貨
空運(yùn)國(guó)家隊(duì)欲再出手，繼混改后的再次單飛？近日，東航集團(tuán)董事長(zhǎng)劉紹勇透露，東航物流計(jì)劃于今年第二季度向證監(jiān)會(huì)提交IPO申報(bào)，希望在未來(lái)
這里說(shuō)的盤(pán)點(diǎn)，指的是倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)。倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)，是指以時(shí)間點(diǎn)為基準(zhǔn)（定期或不定期），對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存物料的實(shí)際數(shù)量進(jìn)行清查清點(diǎn)并與賬面數(shù)量相核對(duì)
百億件背后，快遞業(yè)的千里眼、順風(fēng)耳是啥？十三五以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)以每年100億件的增幅高速增長(zhǎng)，快遞年業(yè)務(wù)量連續(xù)5年居世界第一。在這背后
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