濟南物流公司：共配趨勢下的快遞品牌該何去何從？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-12-07 09:48:53
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全國的共配進(jìn)展到哪里了？
共配是當(dāng)今行業(yè)價格戰(zhàn)、降派費背景下的趨勢。當(dāng)越來越多的網(wǎng)點老板摸索出玩共配、做整合的方式以后，共配的發(fā)展也將進(jìn)入加速期。不知道方式時，大家只有小心翼翼摸著石頭過河；當(dāng)成功的經(jīng)驗與案例越來越多以后，就會有越來越多的人在共配之路上撒丫子奔跑。據(jù)雙壹了解，今年全國共有超600個縣已經(jīng)在做共配。截止到2020年7月，中國共有2800多個縣級區(qū)劃——這意味著全國有超過20%的縣級區(qū)域已經(jīng)開始在做共配。加上快遞進(jìn)村、農(nóng)產(chǎn)品上行等政策推動，共配——尤其是農(nóng)村的共配——已成為燎原之火，在加盟制的快遞品牌中燃起。
一個縣城，幾個品牌，搞好共配自然能夠?qū)崿F(xiàn)派件降本、價格統(tǒng)一等優(yōu)勢。最理想的情況當(dāng)然是一個老板買斷幾個品牌，自己經(jīng)營。不太理想、但更可能出現(xiàn)的情況是：幾家品牌深度合作，在市場價格方面達(dá)成一致，在派件、操作等方面深度整合，難分彼此。
兩難之處在于，不深度的共配整合沒法真正抵御價格戰(zhàn)與降派費的壓力，比如幾家老板
只不過統(tǒng)一了三段碼或是合用了操作場地，價格聯(lián)盟沒實現(xiàn)、業(yè)務(wù)員還用自家的人，那價格戰(zhàn)與降派費的威脅絲毫沒有得到緩解；而深度的共配整合卻讓品牌的概念被大大削弱。那么當(dāng)共配在全國范圍內(nèi)廣泛開展時，原先網(wǎng)點背后的品牌將何去何從呢？
并購與價格戰(zhàn)以外的第三種可能
國泰君安在今年8月的分析報告《電商快遞的戰(zhàn)國推演——快遞進(jìn)化論初探之三》中指出，“（品牌的）競爭是比并購更好的路徑。未來電商快遞集中度提升過程中，行業(yè)內(nèi)的公司合并，大概率只發(fā)生在股權(quán)層面，真正的經(jīng)營融合恐難實現(xiàn)。”
報告分析了假如進(jìn)行品牌層面的收購、并購，在加盟商網(wǎng)點整合時可能存在的兩種方式
：（1）雙品牌運營，先整合干線，再整合加盟商。該種整合過程存在的風(fēng)險是，將產(chǎn)生特許經(jīng)營權(quán)價值反向波動的風(fēng)險：原弱勢品牌的特許經(jīng)營權(quán)會因為干線實力的差距縮小而升值，但強勢品牌的特許經(jīng)營權(quán)價值會因為服務(wù)品質(zhì)優(yōu)勢縮小而貶值。這將影響加盟商的產(chǎn)權(quán)價值，從而影響企業(yè)與加盟商之間的長期信任。
（2）將其中一家進(jìn)行直營化改造，收購加盟商產(chǎn)權(quán)，再擇機將資產(chǎn)注入另一個加盟體系。該種整合過程存在的風(fēng)險是，在這個過程中，直營化改造對整個網(wǎng)絡(luò)效率的影響是最大的風(fēng)險。如果直營化改造影響了全網(wǎng)效率與業(yè)務(wù)量，收購產(chǎn)權(quán)與注入產(chǎn)權(quán)兩次交易之間的價格風(fēng)險將由收購方總部承擔(dān)。
正是基于這兩種方式中存在的風(fēng)險，通達(dá)百系的競爭與淘汰很難通過收購與并購的商業(yè)行為實現(xiàn)。因為品牌與總部的并購整合，意味著品牌之下上千次基層加盟網(wǎng)點的并購整合，這還不包括一級網(wǎng)點下的二級承包商與末端的驛站的整合。所以在電商快遞市場中，價格戰(zhàn)目前是最直接、也是最高效地使得行業(yè)集中度提升的的方式。
然而，除了并購與價格戰(zhàn)以外，共配的興起讓我們看見了第三種電商快遞之間整合的可能性。并購是從總部到網(wǎng)點自上而下的整合，價格戰(zhàn)是總部與網(wǎng)點合力搶占電商件市場，共配則是價格戰(zhàn)導(dǎo)致的，從網(wǎng)點到總部自下而上的一場整合。
其實上面介紹的“雙品牌運營，先整合干線，再整合加盟商”的并購方式，就非常接近于共配的開展步驟，只不過共配無需整合干線，而是加盟商直接整合，多品牌運營。在運營過程中，優(yōu)勢網(wǎng)點貶值、劣勢網(wǎng)點升值的可能性也在共配中存在，這取決于共配開展的具體模式。
從共配浪潮看通達(dá)系的未來
上文說到，共配從長期看必然從松散的“各管各家”走向緊密的合作經(jīng)營共配公司，乃至一個老板買斷多個品牌。因為只有后者才能最大程度整合資源，讓共配優(yōu)勢體現(xiàn)出來。在此過程中，品牌間的差異會愈加減小，最終統(tǒng)一在一家共配公司中。
那么，假如共配模式在全國范圍內(nèi)越來越多，共配公司越來越多，電商快遞的各個品牌未來又將走向何方？
以下幾點是確定的：
（1）政策有優(yōu)勢的品牌將得到共配公司的青睞，并占取更高的市場份額。如果某品牌在市場政策、派費政策、罰款制度方面更有利，那么共配公司更愿意用該品牌收件，用該品牌派件，該品牌在業(yè)務(wù)量上自然獲得優(yōu)勢。
（2）地方有實力的網(wǎng)點將主導(dǎo)共配，更可能成為共配的整合方；由此看，有實力網(wǎng)點所屬的品牌將在共配整合過程中受益。這樣說來，已經(jīng)在價格戰(zhàn)中表現(xiàn)出優(yōu)勢的品牌更容易通過共配實現(xiàn)對其它品牌的高速整合。
（3）為共配公司提供共配標(biāo)準(zhǔn)（收派罰款規(guī)則、系統(tǒng)軟件支持等）的阿里與溪鳥將對通達(dá)系整體進(jìn)行整合。這點不多贅述，因為阿里早已入股通達(dá)系各品牌，共配只是聚焦于鄉(xiāng)村的整合路徑。
所以，從本質(zhì)上看，共配與價格戰(zhàn)殊途同歸，共同促進(jìn)電商快遞市場的品牌整合。價格戰(zhàn)以簡單粗暴的方式提高市場集中度，共配則以更復(fù)雜的競合關(guān)系讓資源從劣勢方流向優(yōu)勢方，并形成新的公司，強化優(yōu)勢品牌。共配不會立刻讓任何一家品牌消失。共配借助公司的形式讓各個品牌在新的生態(tài)中共存，但隨著總部的實力通過政策影響各地共配公司后，弱勢品牌在共配公司中也會形同虛設(shè)，最終或許終將難免被淘汰的命運。
來源：雙壹咨詢
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