濟南物流：這些農村客貨郵融合的做法很實用，供閱
發布者：振宇物流 發布時間：2021-11-05 09:21:00
推進農村客貨郵融合發展對服務鄉村振興、建設人民滿意交通、促進農村客運高質量發展具有重要意義。作為2021年交通運輸部“更貼近民生實事”之一，各地扎實推進相關工作，并取得階段成效。今天我們介紹江蘇揚中市、安徽天長市、廣西荔浦市等地做法，以饗讀者。
江蘇揚中市
多站合一 客貨同網
揚中位于江蘇省鎮江市東部，四面環江，全市由雷公島、太平洲、西沙、中心沙四個江島組成，總面積332平方公里，常住人口34.48萬人。近年來，揚中市委市政府將客貨郵融合作為推進城鄉交通運輸一體化建設的重要抓手，不斷完善基礎設施，提升客貨運輸服務，走出了一條城鄉交通建設促進經濟社會轉型發展的新路徑。
圖片一是依托既有場站，完善網絡布局。充分利用現有客運站、村郵站等資源，按照“多站合一、一點多能”的原則進行改造提升，初步建成“一中樞、六支點、多終端”的節點網絡。縣級層面，建立1個縣級農村物流和電商運營中心；鎮區層面，對既有客運站和物流站點進行改造，形成6個集客運、快遞、郵政、電商等功能為一體的綜合運輸服務場站；村級層面，建設42個集快遞、電商、超市等功能為一體的菜鳥驛站，162個集郵政包裹、快遞服務、便民代購等功能為一體的“郵樂購”站點，結合58個公共快遞自提點、43個快遞智能柜，基本滿足了農村地區群眾的寄遞物流需求。
二是創新合作方式，優化服務供給。由揚中江天汽運公司牽頭，聯合“四通一達”、順豐等快遞企業合資成立了揚中天捷城市配送有限公司，整體負責市區范圍內快遞配送服務。由揚中郵政公司牽頭，與各快遞企業簽訂合作協議，郵遞員統一負責農村快遞的收遞服務，將郵政快遞和日用消費品共同配送，初步實現了農村地區“人在家中坐，快遞到門口”和“不出村里頭，產品就運走”。
三是整合運力資源，加快同網運行。將公交運行網絡和物流配送網有機結合，實行客貨同網。以城鄉配送中心為樞紐節點，充分利用城鄉公交網絡，拓展農村公交物流服務功能，有效整合客貨運資源，降低物流運營成本。通過在客運車輛行李區安裝周轉箱、客流較少時段客車代運郵包等方式，為城鄉居民提供及時、便捷、低成本的物流配送服務，配送效率較客貨郵融合發展前提高約30%，平均配送成本較之前降低約30%。
安徽天長市
設施共建、一網多用
天長市位于安徽省東部，與江蘇南京等市接壤，下轄14個鎮、2個街道辦事處、174個村（社區），市域面積1770平方公里，常住人口63萬人。近年來，天長市通過推動郵政、電商、快遞與城鄉公交之間的合作，實現客貨郵融合發展，助力鄉村振興步入快車道。
一是規劃引領，深挖運輸資源發展潛力。成立推進農村客貨郵融合發展工作領導小組，出臺實施方案，編制《城鄉公交一體化發展規劃》《農村物流三級網絡節點體系發展規劃》《中心城區公交場站及線網優化規劃》《商業網點規劃》等專項規劃，不斷完善市、鎮、村三級農村客貨運輸網絡節點體系，有效促進客貨郵融合發展。
二是多業融合，助力企業提質降本增效。建設了1個電子商務產業園，在園區內集聚了郵政物流、菜鳥物流和電商公共服務中心，初步實現“一園多能、一網多用”。建設了14個集城鄉公交、郵政、電商、快遞、旅游等服務功能為一體的“交通+”綜合服務站，鎮級農村物流節點覆蓋率達100%。建設了174個村級客貨郵節點，充分利用村級郵樂購和電商服務網點，基本實現建制村農村物流服務全覆蓋。通過減少重復投入和建設，實現運輸成本降低約20%，年節約運輸成本約3000萬元。
三是規范服務，持續提升社會公眾滿意度。針對客貨郵融合運營線路實行“統一評估、統一簽收、統一保管、統一標識”的“四統一”規范化管理，在線路開通前組織對運營線路通行條件及車輛安全進行評估，在運營過程中督促運營企業嚴格落實簽收制度，在城鄉公交車輛上設立郵政快遞包裹儲件箱實行集中管理，為融合運營線路車輛統一制作“郵政快遞、小件物流”標識，提升了客貨郵服務規范化水平，方便了農村群眾生產生活，鎮村居民收件時間由過去2天縮短為不超過1天，群眾滿意度達95%以上。
四是整合資源，帶動農村群眾創收增收。組建1個共同配送主體，成立天長市同樂企業運營管理有限公司，對8家快遞企業實行整合運營、共同配送。通過城鄉公交線路將郵政、快遞包裹配送至鎮村服務網點，構建“城鄉公交＋小件物流＋郵政快遞”的客貨郵融合共享運營模式，促進了天長龍崗芡實、倮倮大米、秦欄老鵝、高郵湖大閘蟹等特色農產品發展，直接或間接帶動就業人員2500多人，人均年收入增加約6000元。
廣西荔浦市
示范引領 互利共贏
荔浦市地處廣西桂林市南部，下轄10鎮3鄉，市域面積1759平方公里，總人口38.5萬人。近年來，荔浦市立足區域和政策疊加優勢，逐步構建起縣、鄉、村三級農村客貨郵融合發展體系，努力實現農業產業興旺、農民增收致富。
一是立足強基礎，優化城鄉運輸網絡。充分發揮“四好農村路全國示范縣”和“城鄉交通運輸一體化示范縣”等政策疊加優勢，全面提高農村路網等級，實現全市所有建制村及具備條件的自然村全部通硬化路；大力提升城鄉、鎮村公交覆蓋率，開通公交線路共51條（含鎮村公交33條），實現鄉鎮公交全覆蓋，建制村通公交率達90%。
二是著眼優服務，加快推動資源整合。依托縣級電商街、13個鄉鎮物流服務站，106個村級電商服務點，完善縣、鄉、村三級物流節點體系。整合35家快遞物流公司和4家公交公司，根據群眾出行和物流派送需求，不斷優化公交線路、增設沿線車亭，將各快遞公司的快件集中于快遞樞紐點，并由公交車輛運輸至偏遠鄉村快件集中點，最后由集中點對快件進行整合派送，基本實現了全市144個行政村（社區）“24小時送達”。
三是圍繞促融合，帶動產業共贏發展。依托四通八達的公路網、通村暢鄉的“鎮村公交”，促進客貨郵加速融合發展，暢通工業品下鄉、農產品進城的流通渠道，帶動荔浦芋、砂糖桔、馬蹄等特色產業蓬勃發展。截至目前，荔浦市建設特色農業產業園近38萬畝，農民專業合作社506家，電商企業和網店600多家，培育出荔浦衣架、荔浦芋、團扇等一批特色電商品牌，帶動農村居民人均可支配收入增長超9%。
來源：交通運輸部
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