濟(jì)南物流公司：從一件快遞感受經(jīng)濟(jì)脈動
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2021-12-10 14:01:47
12月8日，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1000億件。如今，網(wǎng)絡(luò)購物已成為日常生活的一部分，人們充分享受到了快遞帶來的方便。那么，快遞是如何做到的呢？為此，本版推出“從一件快遞感受經(jīng)濟(jì)脈動”策劃，我們選取一件從西向東行程4000多公里的快遞進(jìn)行全程報道。這一則“快遞故事”的背后，是無所不在的信息網(wǎng)，是四通八達(dá)的交通網(wǎng)，是高效運(yùn)行的物流網(wǎng)，是智能精準(zhǔn)的算力支撐，更是一個物暢其流的中國。
——編 者
一件快遞之旅①接單
地點(diǎn)：日喀則
時間：11月20日上午
“叮咚”，西藏自治區(qū)日喀則市南木林縣艾瑪鄉(xiāng)拉布村村民旺布的手機(jī)又收到了新消息，原來是有人詢問網(wǎng)購?fù)炼梗?ldquo;多少錢？”“走什么快遞？”等旺布回答完問題，客人又問：“能不能拍點(diǎn)商品的視頻？”旺布馬上跑到倉庫，對著土豆拍了起來。
“沒問題，給我來1箱。”經(jīng)過簡短交流，11月20日上午，客人下單。隨后，旺布打電話給快遞員：“咱這有一單送出去的快遞，啥時候能來收？”
別看這里是偏僻的高原一角，可對于旺布來說，上面的流程他已輕車熟路。隨著這幾年南木林縣4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，淘寶、微信、抖音等應(yīng)用逐漸安裝進(jìn)村民的手機(jī)，思維活躍的人開始琢磨，如何利用互聯(lián)網(wǎng)把國家地理標(biāo)志產(chǎn)品艾瑪土豆賣得更多、更遠(yuǎn)——相比此前，網(wǎng)絡(luò)傳播力更強(qiáng)，溝通更方便，也讓銷售變得更容易。
在合作社從事土豆加工和銷售工作的旺布，經(jīng)常在各種網(wǎng)絡(luò)平臺給艾瑪土豆“打廣告”，他也不停在琢磨怎么取得最好的效果。
“一條微信語音、一個朋友圈留言都有機(jī)會做成一筆生意。”旺布說，如今，艾瑪鄉(xiāng)一年的土豆產(chǎn)量超過1億斤，銷售額也超過1億元，土豆成了艾瑪鄉(xiāng)群眾致富的重要產(chǎn)業(yè)。
一件快遞之旅②攬收
地點(diǎn)：日喀則
時間：11月20日中午
11月20日中午，開著小車，中通快遞日喀則公司的快遞員尼瑪扎西風(fēng)風(fēng)火火地進(jìn)了院子。
“是要寄土豆嗎？”尼瑪扎西一進(jìn)門就問，得到肯定答復(fù)之后，他掏出箱子、膠帶等打包工具，開始認(rèn)真打包。
入箱、膠封、稱重、打印面單……這樣的流程，尼瑪扎西每天都要重復(fù)許多次。“成了，別忘了付款。”抱起包裹，他一邊向車子走去，一邊叮囑旺布。
經(jīng)過村路、鄉(xiāng)路，尼瑪扎西把這件快遞送到網(wǎng)點(diǎn)，很快，這件快遞將與其他快遞集中經(jīng)拉薩運(yùn)往西安中轉(zhuǎn)。
尼瑪扎西出生在珠峰腳下的定日縣，曾經(jīng)日喀則市區(qū)對他來說都是一個遙遠(yuǎn)的地方。“小時候，從家里到日喀則市，足足要走一天一夜。”尼瑪扎西說。
如今，從市區(qū)到尼瑪扎西的家鄉(xiāng)，行程縮減到4個多小時。對快遞經(jīng)營者來說，這意味著當(dāng)天就可以往返市區(qū)。
小時候，尼瑪扎西總興奮地盼著外面來個人，能帶來大城市的物件?，F(xiàn)在，定日縣的人們早已習(xí)慣了從網(wǎng)上購買大城市的東西。
交通便利支撐了快遞迅速增長，僅僅這兩年，中通快遞到定日縣的包裹數(shù)量就增長了4倍。
一件快遞之旅③運(yùn)輸
地點(diǎn)：西安、杭州
時間：11月23日晚至25日凌晨
11月23日晚上，一輛高運(yùn)力牽引車載著艾瑪土豆順利到達(dá)中通在西安的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。倒車、入庫……3個小時后，中轉(zhuǎn)快遞奔赴下一站——杭州。
經(jīng)過20多小時運(yùn)輸，25日凌晨，這箱土豆送到了浙江杭州中通轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀車間。一件件包裹在傳送帶上急速“飛馳”，每到標(biāo)有不同地名的區(qū)域，傳送帶上的運(yùn)送小車就會準(zhǔn)確地將包裹投到下方的攬件區(qū)域。
“現(xiàn)在方便多了，以前我們要盯緊每件包裹上的代碼，盡可能快地進(jìn)行人工分揀，這種分揀方式，不僅效率較低，也容易出錯。如今智能分揀設(shè)備會根據(jù)快遞包裹上的代碼按區(qū)劃分自動分揀，我們只需將分揀完的快遞裝袋即可。”操作員馬社敏說話間，這件艾瑪土豆“嗖”的一聲便從傳送帶上被運(yùn)至相應(yīng)攬件區(qū)域。
杭州中通轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動化操作部操作組長劉明周說，通過自動化分揀設(shè)備，不僅比以往減少70%的人力操作，也降低了人工識別帶來的誤差，分揀準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%。
隨著分揀工作告一段落，一輛輛配送車排起長龍，依次駛出轉(zhuǎn)運(yùn)中心，它們將駛向遍布杭州各地的100余個網(wǎng)點(diǎn)。艾瑪土豆也將駛向它的目的地——桐廬縣蘆茨村。
一件快遞之旅④到貨
地點(diǎn)：杭州
時間：11月25日
11月25日，杭州桐廬縣蘆茨村嚴(yán)陵塢的民宿老板王素園終于收到了艾瑪土豆，而收件方式更是便捷了許多——只要到蘆茨村的“快遞驛站”去拿就行了。
“之前去西藏旅游，對特產(chǎn)艾瑪土豆印象深刻，所以，想網(wǎng)購一些再嘗嘗！”捧著包裹，王素園很開心。
蘆茨村位置相對偏遠(yuǎn)，在大山里邊，快遞進(jìn)村不容易。得益于浙江省的快遞進(jìn)村工作，去年11月，位于蘆茨村的“快遞驛站”正式開張，村民們再也不用趕到鎮(zhèn)上的網(wǎng)點(diǎn)收發(fā)快遞了。
“在幾年前，我得在鎮(zhèn)上專門找個店鋪幫忙代收快遞，去一趟至少1個小時，挺累人，有驛站以后，我20分鐘就能到驛站。”王素園說。
驛站管理員洪雅介紹：“有了驛站以后，即便身處最遠(yuǎn)自然村的村民，40分鐘內(nèi)也能取到快遞。現(xiàn)在，驛站每天要收發(fā)大約80件快遞。”
自2020年3月浙江啟動快遞進(jìn)村工作以來，桐廬先后在全縣181個行政村設(shè)立了“快遞驛站”。
一件快遞之旅⑤調(diào)配
地點(diǎn)：上海
時間：貫穿全程
叮！下單成功。
當(dāng)西藏南木林縣那邊摁下發(fā)貨確認(rèn)鍵的瞬間，在中通上海總部的大數(shù)據(jù)中心，編碼尾號為9954的訂單正式生成。
派哪位快遞員去取件，發(fā)哪班車，發(fā)什么類型的貨車，走哪條運(yùn)輸路線，會途經(jīng)哪幾個分撥中心……大數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)取大量數(shù)據(jù)計(jì)算，為訂單安排出最優(yōu)路線。
幾秒鐘后，大數(shù)據(jù)中心把結(jié)果推送到各個系統(tǒng)。攬件員：尼瑪扎西；運(yùn)輸路線：日喀則—拉薩—西安—杭州；預(yù)計(jì)11月23日23時到達(dá)西安轉(zhuǎn)運(yùn)中心，預(yù)計(jì)11月25日1時到達(dá)杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
結(jié)果一出，全網(wǎng)迅速響應(yīng)。日喀則網(wǎng)點(diǎn)，快遞員即刻出發(fā)；分撥中心，根據(jù)業(yè)務(wù)量合理排班；車隊(duì)，車輛與司機(jī)都整裝待發(fā)。
與此同時，每一分鐘，全國有4.3萬件包裹涌入中通網(wǎng)絡(luò)。每一件包裹，都由智能算法排出最優(yōu)路線。
“隨著包裹的流轉(zhuǎn)，數(shù)字孿生系統(tǒng)會同時模擬所有分撥中心、車輛、航班的運(yùn)輸情況。”中通快遞路由智能部總監(jiān)宋秉政介紹，當(dāng)原定運(yùn)輸計(jì)劃受到干擾，數(shù)字孿生系統(tǒng)能迅速模擬出新的分揀、備車方案，以保證快遞時效。
以往，快遞公司的全國運(yùn)輸線路是固定的，各公司只能根據(jù)線路貨量情況被動進(jìn)行人工調(diào)整。近年來，各大快遞公司紛紛利用人工智能算法動態(tài)調(diào)度，從而提高效率，保證時效。（記者 李心萍 徐馭堯 竇瀚洋 呂中正《 人民日報 》）
點(diǎn)睛 為高質(zhì)量發(fā)展寫下鮮活注腳
38天，100億件；83天，200億件；半年，約500億件；12月8日，1000億件……今年，我國快遞業(yè)一路“高歌猛進(jìn)”，跨過一個又一個百億件臺階，并最終跨上千億件大臺階。
這是四通八達(dá)的公路網(wǎng)支撐起的“1000億”。一箱小土豆，從日喀則到杭州，跨越了雪山、峽谷、湖泊。4000多公里的包裹旅程背后，是我國日益完善的公路基礎(chǔ)設(shè)施。全球里程第一的高速路網(wǎng)、438萬多公里的農(nóng)村公路表明，路通、車通，則發(fā)展暢通。
這是便捷高效的信息網(wǎng)支撐起的“1000億”。全國行政村4G信號覆蓋比例超98%，584萬個4G基站激活了8.12億網(wǎng)絡(luò)購物用戶，2021年前10月，全國網(wǎng)絡(luò)零售額超過10萬億元。
這是強(qiáng)大的數(shù)據(jù)算力支撐起的“1000億”。在中通快遞的網(wǎng)絡(luò)里，每天涌入6300萬個包裹信息。3.3萬處網(wǎng)點(diǎn)、1.05萬輛車輛、3600余條分揀線、96個分撥中心須高效協(xié)同、分工合作。每一條指令、每一個數(shù)據(jù)都不能有延遲。
這是日新月異的科技創(chuàng)新支撐起的“1000億”。電子面單、AI自動化分揀系統(tǒng)、高速智能安檢機(jī)……黨的十八大以來，快遞業(yè)用科技賦能，實(shí)現(xiàn)從“體力快遞”到“設(shè)備快遞”的華麗轉(zhuǎn)身，讓“爆倉”不再常有，讓快速送達(dá)成為常態(tài)。
一件快遞的背后，我們看到了中國的交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、快遞基礎(chǔ)設(shè)施和算力基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)大支撐，為高質(zhì)量發(fā)展寫下最鮮活的注腳。（記者 李心萍 《 人民日報 》）
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